구조조정 ‘몸살’…서울메트로 파업으로 가나? _카지노 해변 상어_krvip

서울지하철 1∼4호선을 운영하는 서울메트로 노사가 인력감축과 아웃소싱 등 구조조정 문제를 놓고 정면 대결 양상으로 치닫고 있다. 사측이 경영합리화를 위한 강도 높은 구조조정을 추진하는 것에 대해 노조가 `파업 불사' 카드를 들고 나온 것이다. 이에 따라 `서울시민의 발'인 지하철이 멈춰서는 사태가 일어날 지 관심이 쏠리고 있다. ◇노조 파업 찬반 투표 돌입 = 노조는 사측의 구조조정을 무력화하기 위한 투쟁수단으로 17일 오전 9시부터 각 지부별로 파업 등 쟁의행위에 관한 찬반 투표에 들어갔다. 투표는 19일 낮 12시까지 이어지고, 투표가 끝나면 곧바로 개표가 시작될 예정이어서 파업 돌입 여부는 19일 중 윤곽이 드러날 전망이다. 사측의 구조조정에 대한 조합원들의 반발이 큰 상황이기 때문에 파업안은 가결될 것으로 예상된다. 노조는 파업안이 가결되면 19일 저녁 조합원 총회를 열어 파업 돌입 시기와 수위 등을 구체적으로 정할 예정이다. ◇노조 왜 반발하나 = 서울메트로는 운송원가에 미치지 못하는 운임 등으로 지난 6월 말 현재 누적적자가 5조4천500억원에 달해 경영이 매우 어려운 상황이다. 서울시는 눈덩이처럼 적자가 쌓이는 서울메트로를 비롯해 도시철도공사, 농수산물공사, 시설공단 등 산하 공기업들에 강도높은 경영합리화 대책을 요구하고 있다. 서울메트로는 이에 따라 오는 2010년까지 인력감축, 일부 업무의 외부위탁(아웃소싱), 분사화 및 다른 지하철 운영기관으로의 전출 등을 통해 전체 인력 1만2천여 명의 20.3%인 2천88명을 줄이는 내용의 구조조정 계획을 올해 초 발표했다. 메트로는 특히 1단계로 올해 말까지 전체 정원의 3.9%인 404명을 감축할 계획이다. 메트로는 이 계획의 일환으로 지난 15일부터 동작.도림천.남태령.신설동(2호선).용두.신답.지축.용답역 등 8개 역과 시청역.충무로역 유실물 센터의 운영을 민간업체에 맡겼다. 메트로는 이번 위탁운영으로 3년간 약 140억원을 절감할 것으로 기대하고 있다. 메트로는 또 올 하반기에는 차량기지 내의 운전과 차량정비 등 5개 분야에 대해서도 외주화를 추진할 계획이다. 메트로는 위탁운영을 추진 중인 업무는 반복적이면서 단순한 일이어서 이들 분야 종사자에게 다른 핵심 업무 종사자와 같은 임금을 지급하는 것은 비효율적이라는 입장이다. 이에 대해 노조 측은 지하철을 사유화, 민영화하는 수순이라며 반발하고 있다. 노조 측은 특히 사측이 추진하는 경영합리화는 직원들의 고용불안을 키워 궁극적으로 시민안전을 심각하게 위협할 것이라고 주장하고 있다. ◇파업안이 가결되면 = 노조가 파업안을 가결하더라도 당장 파업이 단행될 가능성은 크지 않은 것으로 분석되고 있다. 노조는 회사가 교섭에 성실히 임하거나 시가 중재에 나서면 진지하게 대화를 계속하겠다고 밝혔다. 그러나 노조는 사측이 구조조정 방침을 철회하지 않으면 파업을 강행하겠다고 주장하고, 사측은 경영 합리화 차원에서 인력 감축과 아웃소싱 만큼은 불가피하다는 입장을 고수하고 있다. 따라서 파업안 가결 후 진통이 수반되는 협상이 이어지다가 파업이 현실화할 공산이 큰 것으로 예상되고 있다. 그러나 파업이 이뤄지더라도 그 후유증은 크지 않을 것이라는 쪽에 무게가 실리고 있다. 서울메트로는 파업 중에도 평일 출근시간대(오전 7~9시)에 차량운전 분야 해당인력의 100%, 평일에는 평균 65.7%, 휴일에는 50%가 근무해야 하는 공익사업장으로 지정돼 있다. 이는 지난 7월 서울지방노동위원회가 서울메트로 노조 측에 파업시 필수적으로 유지해야 하는 인력의 하한선(필수유지업무 근무비율)을 정해준 데 따른 것이다. 메트로 사측은 이런 점을 들어 파업이 현실화하더라도 시민들이 체감하는 불편은 크지 않을 것이라고 전망하고 있다. 이와 관련, 노조 관계자는 "우리의 목표는 교섭이지 파업이 아니다"며 "일단 요구안을 사측에 명확하게 전달하는 데 주안점을 두고 있다"고 밝혔다.