가로등 격등제, 그 위험한 진실_상파울루 또는 스포츠에서 우승한 사람_krvip

<앵커 멘트>

에너지를 절약한다며 상당수 지자체가 가로등 두개 중 한개는 꺼놓는 ’격등제’를 시행하고 있습니다.

취지는 좋지만 심각한 문제점이 있습니다.

먼저 박중석 기자입니다.

<리포트>

새벽 3시, 경기도 분당. 차들이 엉켜 있습니다.

교차로에서 차량 두 대가 부딪쳤습니다.

<녹취> 사고차량 운전자 : "많이 다치지는 않았어요. 내가 브레이크 잡으면서 옆구리 퉁 한 건데..."

차량 운전자는 도로상태가 매우 어두웠다고 말합니다.

<녹취> 사고차량 운전자 : "(도로가 어두우면 어때요? 어느 정도 어두워요?) 여기 보시면 아시겠지만, 지금 현재 여기가 상황이 전방이 좀 이렇게 확인이 안 될 정도로 어둡죠."

실제 사고 구간 주변에 설치된 3개의 가로등은 모두 꺼져 있습니다.

이곳 도로의 밝기는 어떨까? 강원대 연구팀과 함께 측정해봤습니다.

먼저, 사람이 느끼는 밝기를 측정하는 평균 노면 휘도.

0.4가 나왔습니다. 주요 간선도로의 경우 1에서 1.5가 정상인데, 크게 못 미치는 수치입니다.

특히 가로등이 골고루 도로를 비추는 정도를 뜻하는 균제도는 0.2. KS 조명기준의 절반에 그쳤습니다.

반면 가로등을 모두 켜놓은 도로의 경우 휘도는 1.5, 균제도는 0.7로 측정돼 야간운전에 큰 문제가 없었습니다.

<인터뷰> 김훈(강원대 전기전자공학부 교수) : "이러한 장소에서 어두운 곳에 장애물이 놓여있거나 다른 차량이 서 있거나 이러한 보행자가 있거나 하게 되면 운전자가 대상물들을 파악하기가 매우 어려운 조명상황이라고 할 수가 있겠습니다."

가로등 격등제는 지난 2008년 국무총리실이 정부 부처와 전국 지자체에 보낸 특별 지시 공문에서 시작됐습니다.

이 특별 공문에는 에너지 절약을 위해 심야 시간대에 가로등을 부분적으로 꺼놓을 것을 지시하고 있습니다.

<녹취> 성남시 분당구청 관계자 : "격등제는 그런 식으로 매년 지침 받고 하고 있는데..."

경기도에서만 성남시 등 13개 지자체가 국무총리실의 지침이 내려진 이후 부분적으로 가로등 격등제를 실시하는 것으로 조사됐습니다.

KBS 뉴스 박중석입니다.